虽然曼城和欧足联的官司现在已告一段落，但是英超方面对这家俱乐部的调查却并未结束。这次关于曼城涉嫌违反财政公平法案的调查持续了将近3年时间，起因是2018年有一批相关文件在网络上被泄露。而在7月底，英格兰媒体又拿到了猛料，《每日邮报》公开了曼城方面与伊蒂哈德航空公司的往来邮件，里面有明显涉嫌规避财政公平法案的操作细节。
这次公布的邮件是在10年前发送的，当时伊蒂哈德航空还在和曼城商议赞助费的走账事宜。里面明确写到，2010-11赛季。双方在赞助合同上议定的1200万英镑赞助费，伊蒂哈德航空只会支付其中的400万镑，而余下的800万镑，则将从阿联酋行政事务局的户头上划拨，邮件发信人同时敦促曼城方面，向自己的会计部门澄清和确认此事，并且在适当的时候找阿联酋行政事务局领取这笔资金。
顺着这封邮件，《每日邮报》随即查到了阿联酋行政事务局，发现那是一家专门的政府机构，其职责是为阿布扎比执行委员会主席，穆罕默德·本·扎耶德·阿勒纳哈扬王储殿下提供战略政策咨询。根据这封邮件的说法，伊蒂哈德航空跟曼城之间是典型的“阴阳合同”关系，实际赞助金额的大头，由有着阿联酋政府背景的机构完成支付，而曼城方面在账面上将实际赞助金额夸大了足足3倍。
疫情期间的转会市场，曼城逆势而上。他们在去年夏天共花费了9740万英镑，是那个窗口在全球范围内花钱最多的球队，而在大部分球队被疫情所苦的2019-20赛季，曼城则如常支付了3.51亿英镑的高额工资单，这也创下了英格兰足球历史上的球队年度最高工资单纪录。只是同期，英超俱乐部则有的裁员，有的降薪，有的还打起了政府纾困金的主意，为自家员工申请临时解雇的补助。
7月25日出版的《星期天邮报》（《每日邮报》的姊妹报），则将曼城过去10年的经济来源和几家传统豪门进行了对比。结果发现，截至2020年底，曼城在之前这10年里，共获得了17亿英镑的商业收入。而利物浦、切尔西和阿森纳这三强的同期平均收入则为11亿英镑，这两者之间的巨大落差，意味着曼城在各种商业赞助跟合作交易中所获得的收入，要比其他同等规模和地位的俱乐部多出6亿英镑。
而剖析曼城商业收入的结构，《星期天邮报》指出，蓝月军团所取得的巨额赞助收入高度依赖阿联酋地区。比如2012年曼城首度拿下英超联赛冠军，在随后的2012-13赛季，他们的商业营收一年之内狂飙了三成，年度增长达到了33%，共计1.43亿英镑。而在所有的商业营收中，阿联酋企业贡献了其中的83%。其中的大头来自伊蒂哈德航空（6750万英镑），此外阿联酋的投资公司Aabar拿出了1500万英镑。阿联酋电信公司Etisalat贡献了1650万英镑，来自阿布扎比旅游局的收入则有1975万英镑。
随后，曼城靠着稳定的国内战绩，开始在豪门行列站稳脚跟，商业收入自然也水涨船高。来自阿联酋企业的赞助虽然在数额上稳中有升，但在整体商业收入的结构中却在逐年降低。到了2015-16赛季，6家独立的阿联酋实体和合作伙伴，总计向曼城的金库提供了1.22亿英镑的赞助费，占比从3年前的83%降到了68%。而在全球体育产业受到疫情近乎毁灭性侵袭的2019-20赛季，阿联酋的赞助商仍然为曼城贡献了多达1.4亿英镑的赞助费，不过这一比例进一步下降到了56%。如果《邮报》方面出示的邮件证据真实可靠的话，曼城从赞助商处收到的实际赞助额，可能要远远小于账面。诸如阿联酋行政事务局等隐形输血管道被曝光后，俱乐部在接受英超和欧足联调查时所提交的不少材料，也不由得让人们怀疑其真实性。
截至目前，英超的这起调查仍然还在进行当中，但司法进度并未对外公开。英格兰媒体认为，这起调查一直受困于曼城方面的配合程度。《每日邮报》经过分析，梳理出了调查在接下来的走向：对类似这次公开的邮件。曼城如果无法提供有效的解释文件进行澄清或反驳，而这些证据材料又被英超方面证明为真实有效的话，俱乐部将面临英超竞技层面的重罚；但如果这些证据材料被法庭判定为真实有效性不足，而曼城则仅仅会因为不配合调查而被开出高额罚单。这次调查的最终结果，将和之前欧足联对曼城的最终结果类似，曼城当时因为相同的原因，被课以1000万欧元的罚款。
